„Alkestos“ asfaltuojamas žvyrkelis – tarp reikšmingiausių projektų

Kuo išsiskiria alytiškių asfaltuojamas žvyrkelis?

Kaip skelbia „Via Lietuva“, žvyrkelių asfaltavimo programa parengta pagal socialinio ir ekonominio pagrįstumo principus – vertinant eismo intensyvumą, gyventojų skaičių, švietimo ir verslo pasiekiamumą.

Šiais metais darbai vyksta 22 rajoniniuose keliuose, o bendra pasirašytų sutarčių vertė – per 42 mln. eurų. Darbus vykdo įmonės, laimėjusios „Via Lietuvos“ skelbtus konkursus.

Alytaus bendrovė „Alkesta“, priklausanti Vilniuje registruotai „Fegda grupei“, laimėjo du konkursus asfaltuoti du žvyrkelius iš minėtos programos. Vienas iš jų Šakių rajone – Kiduliai – Gelgaudiškis – Gerdžiūnai, net 11,4 kilometro šio kelio ruožas. Tai ilgiausias žvyrkelis tarp dabar asfaltuojamų 22 šalies žvyrkelių.

„Via Lietuva“ šį „Alkestos“ asfaltuojamą žvyrkelį įvardija kaip reikšmingiausią dabartinio etapo projektą. Jis yra svarbus ne tik vietos gyventojams, bet ir turizmo plėtrai, nes veda link gausiai lankomų Kidulių ir Gelgaudiškio dvarų bei parkų. Žvyrkelis reikalingas, juo gausiai važiuoja automobiliai, o, pasak „Alkestos“ darbų vadovo Manto Šumino (nuotr.), kuruojančio žvyrkelių asfaltavimo projektus, jo būklė buvo labai bloga – išmuštas giliomis duobėmis.

Kitas „Alkestos“ asfaltuojamas žvyrkelis yra Prienų rajone – Balbieriškis – Jiestrakis – Plutiškės. Čia asfaltas bus paklotas 3,4 kilometro ruože. Kelininkų teigimu, jis taip pat reikalavo remonto, o šalia gyvenantys žmonės kentėjo pravažiuojančių automobilių  sukeliamus dulkių debesis.

„Alkesta“ darbus abiejuose žvyrkeliuose pradėjo šį pavasarį, baigti planuoja iki vasaros pabaigos. Atliekamų darbų vertės siekia beveik 6 mln. eurų.

Dirbti su nauja technologija turi patirties 

M. Šumino teigimu, šiuose žvyrkeliuose, asfaltuojamuose pagal specialią jų programą, klojamos naujo tipo dangos konstrukcijos, skirtos mažo eismo intensyvumo keliams: „Dangos konstrukcijų tipus nustatė mokslininkai, atlikę skaičiavimus kiekvienam žvyrkeliui individualiai. Į esamo žvyrkelio dangos sluoksnį yra įterpiami hidrauliniai rišikliai su jonų mainus gerinančiais preparatais. Ant šio pagrindo, priklausomai nuo kelio intensyvumo, klojama vieno ar kelių asfalto sluoksnių danga. Toks metodas ženkliai sumažina statybos kaštus dėl mažesnio statybinių medžiagų poreikio, taip pat tokia technologija leidžia naujos kelio dangos įrengimo darbus atlikti daug greičiau.“

Anot „Alkestos“ darbų vadovo, tokia technologija įmonei – ne naujiena, žemės sankasos stabilizavimo darbus ji atliko ir ypač didelio intensyvumo magistraliniuose keliuose, todėl pats procesas darbuotojams yra gerai žinomas.

„Via Lietuva“ informuoja, kad šalies žvyrkelių asfaltavimas vykdomas pagal Kelių su žvyro danga asfaltavimo pirmumo eilę, sudarytą remiantis prieš dvejus metus patvirtinta atnaujinta programa. Į šiemečius projektus įtraukta dar 17 kelių ruožų, kurių ilgis – beveik 88 kilometrai. Konkursai darbams atlikti turėtų būti skelbiami šių metų pabaigoje.