Tran­seu­ro­pi­nio tin­klo ke­ly­je „Via Bal­ti­ca“ dar­buo­ja­si „Al­kes­ta“

Ke­lių ir til­tų sta­ty­ba bei pro­jek­ta­vi­mu už­si­i­man­ti, vie­na di­džiau­sių su­si­sie­ki­mo in­fra­struk­tū­ros įren­gi­mo kom­pa­ni­jų ša­ly­je „Feg­dos gru­pė“ ge­gu­žės vi­du­ry­je įsi­gi­jo to­kią pat veik­lą vyk­dan­čios Aly­taus ben­dro­vės „Al­kes­ta“ kon­tro­li­nį ak­ci­jų pa­ke­tą. Dzū­ki­jos sos­ti­nės įmo­nei tai at­vė­rė ke­lius dar­buo­tis stam­biuo­se ša­lies ke­lių tvar­ky­mo pro­jek­tuo­se, iš­lai­ky­ti dar­buo­to­jus, jiems mo­kant di­des­nes al­gas nei vi­du­ti­nis mė­ne­si­nis at­ly­gi­ni­mas ša­ly­je, ieš­ko­ti nau­jų kva­li­fi­kuo­tų spe­cia­lis­tų ir op­ti­mis­tiš­kai žvelg­ti į to­les­nę ben­dro­vės veik­lą.

Pa­sta­ty­tas pir­ma­sis Lie­tu­vo­je til­tas gy­vū­nų mig­ra­ci­jai

Re­konst­ruo­ja­mas tran­seu­ro­pi­nio tin­klo ke­lias „Via Bal­ti­ca“ nuo Ma­ri­jam­po­lės iki Lie­tu­vos sie­nos su Len­ki­ja, ku­rio il­gis – apie 40 ki­lo­met­rų, yra vie­ni di­džiau­sių in­fra­struk­tū­ros sta­ty­bos dar­bų at­kur­tos ne­pri­klau­so­mos Lie­tu­vos is­to­ri­jo­je.

Šio tin­klo ke­ly­je ten­ka dar­buo­tis ir Aly­taus ke­lių ir til­tų sta­ty­bos ben­dro­vei „Al­kes­ta“, ku­rios kon­tro­li­nį ak­ci­jų pa­ke­tą ge­gu­žės vi­du­ry­je įsi­gi­jo pa­na­šia veik­la už­si­i­man­ti Vil­niu­je re­gist­ruo­ta „Feg­dos gru­pė“.

Pas­ta­ro­ji gru­pė yra lai­mė­ju­si Lie­tu­vos au­to­mo­bi­lių ke­lių di­rek­ci­jos skelb­tą kon­kur­są re­konst­ruo­ti maž­daug pu­sę ke­lio „Via Bal­ti­ca“ nuo Ma­ri­jam­po­lės iki Lie­tu­vos pa­sie­nio su Len­ki­ja il­gio – apie 20 ki­lo­met­rų.

Spa­lio pa­bai­go­je bu­vo baig­ti de­vy­nis mė­ne­sius tru­kę be­veik sep­ty­nių ki­lo­met­rų šio tran­seu­ro­pi­nio tin­klo ke­lio re­konst­ruk­ci­jos dar­bai.

Kaip sa­kė „Al­kes­tos“ ge­ne­ra­li­nis di­rek­to­rius Ri­mas Ma­laš­ke­vi­čius, nau­jai įreng­ta ke­tu­rių eis­mo juos­tų au­to­ma­gist­ra­lė, ša­lia jos – jun­gia­mie­ji ke­liai, skir­ti įva­žiuo­ti į au­to­ma­gist­ra­lę, pa­sta­ty­tas pir­ma­sis Lie­tu­vo­je ža­lia­sis til­tas gy­vū­nų mig­ra­ci­jai, via­du­kas, akus­ti­nės sie­ne­lės, daug ki­tų eis­mo sau­gu­mą ir pa­to­gu­mą ga­ran­tuo­jan­čių prie­mo­nių.

Vi­si šie dar­bai kai­na­vo 55,8 mln. eu­rų. Tai vals­ty­bės biu­dže­to ir eu­ro­pi­nės lė­šos.

„Dar­bas tran­seu­ro­pi­nio tin­klo ke­ly­je bu­vo di­de­lis iš­ban­dy­mas mū­sų įmo­nei. Rei­kė­jo tu­rė­ti kva­li­fi­kuo­tus, pa­ty­ru­sius dar­buo­to­jus, ku­rie su­ge­bė­tų ge­rai at­lik­ti pa­ves­tus dar­bus. Ma­nau, kad iš­kel­tas už­duo­tis mums pa­vy­ko įvyk­dy­ti la­bai ge­rai“, – tvir­ti­no R.Ma­laš­ke­vi­čius.

As­falt­be­to­nis ga­mi­na­mas „Al­kes­tos“ ga­myk­lo­je

Re­konst­ruo­jant „Via Bal­ti­ca“ bu­vo nau­do­ja­mas as­falt­be­to­nis, pa­ga­min­tas „Al­kes­tos“ ga­myk­lo­je Ma­ri­jam­po­lė­je.

Per vi­są de­vy­nių mė­ne­sių dar­bų šio­je ma­gist­ra­lė­je lai­ko­tar­pį bu­vo pa­ga­min­tas jai re­kor­di­nis as­falt­be­to­nio kie­kis – 137 tūkst. to­nų.

„Al­kes­tos“ ge­ne­ra­li­nio di­rek­to­riaus pa­ste­bė­ji­mu, iki tol įpras­tas Ma­ri­jam­po­lės ga­myk­lo­je pa­ga­min­to as­falt­be­to­nio me­ti­nis vi­dur­kis bū­da­vo per­pus ma­žes­nis, o kas dar la­bai svar­bu – rei­kė­jo už­tik­rin­ti šios ke­lių sta­ty­bai rei­ka­lin­gos me­džia­gos tin­ka­mą ko­ky­bę.

To­liau dar­buo­ja­si ke­ly­je „Via Bal­ti­ca“

Spa­lio pa­bai­go­je bai­gus dar­bus be­veik sep­ty­nių ki­lo­met­rų ke­lio „Via Bal­ti­ca“ at­kar­po­je nuo Ma­ri­jam­po­lės iki Lie­tu­vos pa­sie­nio su Len­ki­ja, vėl­gi lai­mė­jus Lie­tu­vos au­to­mo­bi­lių ke­lių di­rek­ci­jos kon­kur­są, „Al­kes­ta“ su „Feg­da gru­pe“ to­liau re­konst­ruo­ja šią tran­seu­ro­pi­nę au­to­ma­gist­ra­lę.

Da­bar dar­bai at­lie­ka­mi be­veik 16 ki­lo­met­rų at­kar­po­je, ku­rios at­nau­ji­ni­mas kai­nuos per 200 mln. eu­rų. O dar­bai tu­rė­tų bū­ti baig­ti at­ei­nan­čių me­tų pa­bai­go­je.

„Ma­no prog­no­zės – op­ti­mis­ti­nės“

Dar prieš ke­lis mė­ne­sius „Al­kes­ta“ tu­rė­jo 360 dar­buo­to­jų, da­bar jų – be­veik 400. Kaip tvir­ti­no ben­dro­vės ge­ne­ra­li­nis di­rek­to­rius R.Ma­laš­ke­vi­čius, ir šiuo me­tu į dar­bą pri­im­tų ke­lių sta­ty­bos tech­ni­kos me­cha­ni­za­to­rius bei kva­li­fi­kuo­tus spe­cia­lis­tus, ga­lin­čius vyk­dy­ti dar­bų, pro­jek­tų va­do­vų, meist­rų funk­ci­jas. Dau­giau dar­buo­to­jų įmo­nei rei­kia dėl au­gan­čios dar­bų ap­im­ties.

Pa­si­tei­ra­vus apie ben­dro­vės dar­buo­to­jų al­gas, „Al­kes­tos“ va­do­vas pa­reiš­kė, kad jos iki mo­kes­čių tik­rai di­des­nės už vi­du­ti­nį at­ly­gi­ni­mą ša­ly­je. Pas­ta­ra­sis da­bar Lie­tu­vo­je – 2 tūkst. eu­rų iki mo­kes­čių, „Al­kes­to­je“ – 2 tūkst. 460 eu­rų ne­at­skai­čius mo­kes­čių.

R.Ma­laš­ke­vi­čius pa­brė­žė, kad dar­buo­to­jams vi­sa­da mo­ka­ma už dirb­tus virš­va­lan­džius ar dar­bą sa­vait­ga­liais, taip pat kom­pen­suo­ja­ma dėl pa­ti­ria­mų ne­pa­to­gu­mų, vyks­tant į nuo tie­sio­gi­nės dar­bo­vie­tės nu­to­lu­sius ob­jek­tus. Be­je, dar­buo­to­jai į ob­jek­tus ve­ža­mai įmo­nės ar­ba nuo­mo­ja­mu trans­por­tu.

Tai­po­gi „Al­kes­ta“ sa­vo dar­buo­to­jams, stu­di­juo­jan­tiems Kau­no tech­ni­kos ko­le­gi­jo­je ar Vil­niaus Ge­di­mi­no tech­ni­kos uni­ver­si­te­te, da­bar va­di­na­ma­me „Vil­nius Tech“, pa­den­gia stu­di­jų iš­lai­das, ap­mo­ka mo­ky­mo­si atos­to­gas.

„Nors mū­sų įmo­nė re­struk­tū­ri­zuo­ja­ma, sie­kiant at­kur­ti jos mo­ku­mą dėl anks­čiau pa­tir­tų fi­nan­si­nių sun­ku­mų, ta­čiau ma­no prog­no­zės dėl „Al­kes­tos“ at­ei­ties – op­ti­mis­ti­nės. Ma­nau, kad mes sėk­min­gai įveik­si­me re­struk­tū­ri­za­vi­mo pro­ce­są. Svar­biau­sia, kad šian­dien tu­ri­me stam­bių dar­bų už­sa­ky­mų, o tai ga­ran­tuo­ja nuo­la­ti­nes pa­ja­mas ir gy­vy­bin­gą įmo­nės veik­lą. Pas­ta­ruo­ju me­tu ben­dro­vė jau dir­ba pel­nin­gai ir me­tus ruo­šia­si baig­ti su re­kor­di­ne 50 mi­li­jo­nų eu­rų apy­var­ta“, – sa­kė ben­dro­vės ge­ne­ra­li­nis di­rek­to­rius R.Ma­laš­ke­vi­čius.